XPeng G9 Performance AWD är inte bara ännu en stor kinesisk el-SUV med mycket utrustning och hög effekt. Den är ett tydligt bevis på hur snabbt premiumsegmentet förändrats. Med 551 hästkrafter, luftfjädring, 800-voltsarkitektur, Dynaudio-ljud och en kupé som känns mer lyx än budgetutmanare, är G9 en bil som BMW, Audi och Mercedes behöver ta på större allvar än många kanske vill erkänna.

Volvo EX30 Ultra Extended Range är en av märkets viktigaste elbilar på länge. Den är liten, snabb, snygg och byggd för en ny generation Volvo-köpare som vill ha elektrisk räckvidd, Google-system, modern design och lägre pris än märkets större modeller. Men den minimalistiska interiören, det begränsade utrymmet och den ganska fasta fjädringen gör också att EX30 inte känns som en traditionell Volvo i allt.

Audi Q8 e-tron Sportback 55 quattro är inte längre den mest tekniskt avancerade el-SUV i klassen. Nya konkurrenter laddar snabbare, går längre och bygger på modernare elbilsplattformar. Men Q8 e-tron svarar med något Audi fortfarande gör väldigt bra: extrem komfort, hög byggkvalitet, tyst kupé, quattro-trygghet och en premiumkänsla som många nyare elbilar fortfarande har svårt att matcha.

Tesla Model 3 Performance Highland är inte bara en snabbare Model 3. Med 0–100 km/h på omkring 3,1 sekunder, fyrhjulsdrift, sportstolar, förbättrad komfort och ett tydligare Performance-uttryck har Tesla gjort sin mest extrema mellanklassbil mer seriös än tidigare. Men även om farten är absurd är den fortfarande mer effektiv än emotionell.

Kia EV9 GT-Line AWD är en av få elbilar som faktiskt tar sjusitsigt familjeliv på allvar. Den är enorm, tekniskt avancerad, snabb nog, bekväm på långresa och laddar snabbt tack vare sin 800-voltsplattform. Samtidigt är den så stor, tung och dyr att den inte passar alla. EV9 är inte en el-SUV för den som vill smälta in – det är en bil för familjen som behöver utrymme och vill ha något som känns mer framtid än traditionell familjebil.

Polestar 2 Long Range Dual Motor Performance är en av de elbilar som tydligast visar att acceleration inte är samma sak som körglädje. Med 476 hästkrafter, fyrhjulsdrift, Öhlins-dämpare, Brembo-bromsar och en ovanligt solid känsla bakom ratten är den fortfarande en av de mest förarorienterade elbilarna i sin klass. Samtidigt börjar modellen märkbart åldras när det gäller utrymmen, effektivitet och komfort.

Audi Q4 Sportback 50 e-tron quattro är en elbil som försöker göra Volkswagens MEB-teknik mer premium. Den erbjuder fyrhjulsdrift, tyst kupé, snygg Sportback-design, bra kvalitetskänsla och en mer traditionell förarmiljö än många konkurrenter. Samtidigt är den tung, dyr och tekniskt mindre imponerande än flera nyare elbilar i samma prisklass.

Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC är märkets första stora elbil under EQ-namnet och bygger på ett tydligt Mercedes-recept: tystnad, komfort, tyngd och premiumkänsla. Den är snabb, välbyggd och behaglig att köra, men den elektriska tekniken avslöjar också bilens kompromisser. Räckvidden, laddningen och paketeringen når inte samma nivå som de starkaste konkurrenterna.

Porsche Taycan i bakhjulsdrivet grundutförande är inte den snabbaste, starkaste eller mest spektakulära versionen av modellen. Men med Performance Battery Plus, Sport Chrono, luftfjädring, bakhjulsdrift, 21-tums RS Spyder-fälgar och en låg sportbilskänsla visar den något viktigt: Taycan behöver inte heta Turbo för att kännas som en riktig Porsche.

Hyundai Ioniq 5 Project 45 AWD är en av årets mest uppmärksammade elbilar. Med retrofuturistisk design, enorm hjulbas, 800-voltsarkitektur, snabb laddning och en ovanligt luftig kupé visar Hyundai att de inte längre nöjer sig med att följa utvecklingen. Ioniq 5 är inte perfekt, men den känns som ett tydligt steg in i en ny era för märket.