Porsche Panamera 4 E-Hybrid kombinerar en 2,9-liters V6 biturbo med elmotor, fyrhjulsdrift och 462 hästkrafter i en fyrdörrars gran turismo som klarar både tyst stadskörning och mycket högt tempo på landsväg. Den är stor, dyr och tekniskt komplex, men också en av få laddhybrider där elektrifieringen faktiskt förstärker bilens karaktär istället för att späda ut den.

Kia EV9 GT-Line AWD är en av få elbilar som faktiskt tar sjusitsigt familjeliv på allvar. Den är enorm, tekniskt avancerad, snabb nog, bekväm på långresa och laddar snabbt tack vare sin 800-voltsplattform. Samtidigt är den så stor, tung och dyr att den inte passar alla. EV9 är inte en el-SUV för den som vill smälta in – det är en bil för familjen som behöver utrymme och vill ha något som känns mer framtid än traditionell familjebil.

Polestar 2 Long Range Dual Motor Performance är en av de elbilar som tydligast visar att acceleration inte är samma sak som körglädje. Med 476 hästkrafter, fyrhjulsdrift, Öhlins-dämpare, Brembo-bromsar och en ovanligt solid känsla bakom ratten är den fortfarande en av de mest förarorienterade elbilarna i sin klass. Samtidigt börjar modellen märkbart åldras när det gäller utrymmen, effektivitet och komfort.

Audi Q4 Sportback 50 e-tron quattro är en elbil som försöker göra Volkswagens MEB-teknik mer premium. Den erbjuder fyrhjulsdrift, tyst kupé, snygg Sportback-design, bra kvalitetskänsla och en mer traditionell förarmiljö än många konkurrenter. Samtidigt är den tung, dyr och tekniskt mindre imponerande än flera nyare elbilar i samma prisklass.

Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC är märkets första stora elbil under EQ-namnet och bygger på ett tydligt Mercedes-recept: tystnad, komfort, tyngd och premiumkänsla. Den är snabb, välbyggd och behaglig att köra, men den elektriska tekniken avslöjar också bilens kompromisser. Räckvidden, laddningen och paketeringen når inte samma nivå som de starkaste konkurrenterna.

Porsche Taycan i bakhjulsdrivet grundutförande är inte den snabbaste, starkaste eller mest spektakulära versionen av modellen. Men med Performance Battery Plus, Sport Chrono, luftfjädring, bakhjulsdrift, 21-tums RS Spyder-fälgar och en låg sportbilskänsla visar den något viktigt: Taycan behöver inte heta Turbo för att kännas som en riktig Porsche.